Madrid · vivienda, comunidad y empresa
Carga tu coche en casa, sin complicaciones. Estudiamos tu instalación, montamos el wallbox con control dinámico de potencia y te lo dejamos cargando en horario valle.
Respuesta corta
Datos revisados en octubre de 2026 con fuentes oficiales.
Necesitas una plaza de aparcamiento con acceso a la instalación eléctrica y un estudio previo que elija uno de los cuatro esquemas de conexión que fija la ITC-BT-52. Si la plaza está en un garaje comunitario, basta con comunicarlo antes a la comunidad (art. 17.5 de la Ley de Propiedad Horizontal): no hace falta votación, y el coste y el consumo los paga quien instala.
75 %
de bonificación indefinida en el impuesto de circulación (IVTM) de Madrid capital para turismos con etiqueta CERO matriculados desde 2026. Se aplica de oficio.
0 €
por aparcar en plazas verdes y azules del SER, sin límite de tiempo, con etiqueta CERO. Y acceso libre a las zonas de especial protección de Distrito Centro y Plaza Elíptica.
Ventajas municipales del vehículo, no de la instalación. Las consultamos en octubre de 2026; pueden cambiar con cada ordenanza.
Del estudio a la primera carga. Una sola empresa y un solo responsable para tu punto de recarga.
Wallbox con conector Tipo 2, de 7,4 kW en monofásico u 11–22 kW en trifásico, según tu acometida y tu coche.
Línea desde el cuadro o el contador, canalización, protecciones (magnetotérmico y diferencial) y montaje en pared o poste.
Con control dinámico de potencia el cargador reparte la energía con la casa y no salta el limitador.
Revisamos y reparamos puntos de recarga de cualquier marca, también los que no instalamos nosotros.
Cada caso tiene su normativa y su instalación. Elige el tuyo.
Chalet o casa con garaje propio. Te dejamos el punto de recarga instalado, con sus protecciones y control de potencia, y sales con el coche lleno cada mañana.
Todo lo que necesita un coche eléctrico para cargar en casa, en el garaje de la comunidad o en la empresa.
Madrid 360 · Zona de Bajas Emisiones
Desde el 1 de enero de 2025 toda la ciudad es Zona de Bajas Emisiones y los vehículos sin etiqueta no pueden circular, salvo un régimen transitorio para algunos domiciliados en la ciudad. Con etiqueta CERO entras sin trámites en Distrito Centro, aparcas gratis en el SER y pagas un 75 % menos de IVTM. Cargar en casa por la noche es lo que hace que todo eso salga a cuenta.
Fuente: Ayuntamiento de Madrid, Madrid 360Cuatro pasos desde que nos escribes hasta que el coche carga en tu plaza.
01
Vivienda, plaza en garaje comunitario o empresa. Con el formulario y unas fotos del cuadro ya podemos orientarte.
02
Revisamos cuadro, potencia contratada, recorrido del cable y el esquema de conexión de la ITC-BT-52 que encaja en tu caso.
03
Equipo, cableado, protecciones y mano de obra por partidas, sin sorpresas. El desglose es el que piden las bonificaciones fiscales.
04
Montamos el wallbox con sus protecciones y control dinámico de potencia, y te dejamos programada la carga en horario valle.
El Plan MOVES III dejó de admitir solicitudes el 31 de diciembre de 2025. Estas son las vías que siguen abiertas o que conviene conocer.
15 %
De lo pagado por instalar un punto de recarga en tu vivienda, con base máxima de 4.000 € al año. Instalaciones terminadas hasta el 31-12-2026.
Fuente: Agencia Tributaria20 %
Sobre la parte del impuesto de obras que corresponde a la instalación de recarga. Se pide con presupuesto desglosado y no aplica si la instalación es obligatoria.
Fuente: Agencia Tributaria Madrid65 %
Subvención municipal para garajes de comunidades de propietarios, hasta 50.000 €. La convocatoria de 2026 cerró el 20 de mayo.
Fuente: BOCM 19-3-2026Información orientativa consultada en octubre de 2026. Los requisitos y plazos dependen de cada norma y convocatoria; confírmalos antes de decidir. Estado del MOVES III en Fenercom.
Garajes comunitarios, chalets, adosados y naves: el recorrido del cable, las protecciones en el cuadro y el cargador listo para usar.
Instalamos en Madrid capital y en toda la Comunidad de Madrid. Busca tu municipio para ver qué cambia en tu zona.
Madrid · Móstoles · Alcalá de Henares · Leganés · Getafe · Fuenlabrada
74 municipios
Los miedos que nos plantean casi siempre y cómo los resolvemos, sin letra pequeña.
«Me dan un precio y luego me clavan más.»
Por eso no damos precios a ciegas por teléfono. Hacemos el estudio en Madrid y su Comunidad, vemos lo que hay y te entregamos un presupuesto cerrado y por escrito. Lo que firmas es lo que pagas; si apareciera algo imprevisto, lo hablamos antes de seguir, nunca después en la factura.
«¿Aguantará mi instalación o tendré que ampliar potencia?»
La mayoría de instalaciones se resuelven con control dinámico de potencia: un sensor reparte la energía que sobra y baja la carga del coche cuando usas el horno o el aire. Así cargas sin ampliar la potencia contratada y sin que salte el general. Si tu caso en Madrid y su Comunidad fuera una excepción, te lo decimos antes de instalar.
«Vivo en un piso; la comunidad me lo va a impedir.»
El artículo 17.5 de la Ley de Propiedad Horizontal dice que instalar un punto de recarga en una plaza individual «sólo requerirá la comunicación previa a la comunidad»; no hay votación en junta. El coste y el consumo los asumes tú. Te damos un modelo de comunicación para que lo entregues.
«Me han hablado de ayudas, pero no sé cuáles son de verdad.»
El Plan MOVES III cerró el 31-12-2025, así que no te lo vamos a prometer. Lo que sigue en 2026 es la deducción estatal del 15 % en el IRPF para particulares y, según el municipio, bonificaciones de ICIO o IVTM. Te lo explicamos con el enlace oficial de cada una y te entregamos la factura desglosada que piden.
«Me da miedo un apaño que sea inseguro o ilegal.»
Cada punto se cuelga de un circuito propio con sus protecciones: magnetotérmico, diferencial tipo A y la protección de fuga de continua de 6 mA que exige la normativa de vehículo eléctrico. No colgamos el cargador de un circuito existente ni "apañamos" nada. Y antes de empezar dejamos por escrito el esquema de conexión, como pide la ITC-BT-52.
«Contrato a alguien, cobra y desaparece si algo falla.»
Trabajamos en Madrid y su Comunidad con trato directo: la misma empresa hace el estudio y la instalación, y sigue estando cuando nos necesitas. Reparamos y mantenemos puntos de recarga de cualquier marca —los hayamos puesto nosotros o no—, así que no te quedas solo cuando termina la obra.
«No entiendo de esto y me van a vender de más.»
En la mayoría de viviendas basta con 7,4 kW y control dinámico; subir a 22 kW rara vez tiene sentido en un garaje doméstico. Elegimos la potencia y el equipo según tu coche, tu garaje y cómo cargas, y te lo explicamos en cristiano para que decidas con criterio, sin venderte de más.
«Seguro que me deja la casa patas arriba y tarda semanas.»
Una instalación doméstica estándar suele resolverse en un día, con la canalización ordenada. Cuando el recorrido del cable es largo o es un garaje comunitario, lleva algo más, pero te damos el plazo concreto en el presupuesto. Sin prometer lo que no podemos cumplir.
Lo hagamos nosotros o no, esto es lo que distingue una instalación bien hecha de un apaño.
Cargia Madrid es un instalador de puntos de recarga para coche eléctrico que trabaja en Madrid capital y en los municipios de la Comunidad de Madrid. Nos dedicamos a la recarga de vehículo eléctrico —no somos una empresa generalista que hace de todo un poco—, y esa especialización es la que nos permite conocer bien los equipos, la normativa y los garajes de la región.
Quien busca dónde instalar un cargador eléctrico en Madrid busca, en realidad, a alguien que se responsabilice de principio a fin: que vea la instalación, explique qué hace falta, entregue un presupuesto cerrado y deje el coche cargando. Eso hacemos, tanto para instalar un punto de recarga en una vivienda unifamiliar como en la plaza de un garaje comunitario o en el aparcamiento de una empresa o flota.
Instalamos con conector Tipo 2 equipos de 7,4 kW en monofásico y de 11 a 22 kW en trifásico, de marcas contrastadas como Wallbox, V2C, Circutor o Schneider. Nuestra prioridad no es venderte el equipo más caro, sino el que encaja con tu coche, tu garaje y tu forma de cargar.
En una vivienda unifamiliar es el caso más sencillo y el más rentable: un cargador de 7,4 kW con control dinámico de potencia carga de madrugada, en periodo valle, sin ampliar la potencia contratada. Es lo que hacemos como instalador de cargador en vivienda en chalets y adosados de toda la Comunidad.
En un garaje comunitario la ley te ampara: el artículo 17.5 de la Ley de Propiedad Horizontal solo exige comunicación previa a la comunidad, sin votación. Como instalador de puntos de recarga en comunidades, dejamos la medición individual para que pagues solo tu consumo y te damos el modelo de comunicación.
Para empresas, flotas, hoteles y parkings, instalar puntos de recarga significa cargar varios vehículos a la vez sin disparar la potencia: gestión dinámica de carga, control de consumos por usuario y previsión para ampliar por fases.
No hay un precio único: depende de la potencia del cargador, del modelo, de la distancia entre el cuadro y la plaza y de si hay que pasar el cable por zonas comunes o hacer obra. Por eso no damos cifras a ciegas por teléfono: hacemos un estudio eléctrico previo sin compromiso y entregamos un presupuesto cerrado y desglosado.
Sobre las ayudas, conviene saber qué sigue vigente. El Plan MOVES III cerró en la Comunidad de Madrid el 31 de diciembre de 2025. Siguen en pie la deducción estatal del 15 % en el IRPF para particulares (instalaciones terminadas hasta el 31-12-2026) y, en Madrid capital, la bonificación del 20 % del ICIO por la instalación y la del 75 % del IVTM para vehículos con etiqueta CERO. Lo tienes explicado con fuentes en nuestra página de ayudas para el punto de recarga en Madrid.
Trabajamos en Madrid capital y en los municipios de la Comunidad de Madrid. Instalamos puntos de recarga en Barajas, San Blas-Canillejas, Vicálvaro, Villa de Vallecas, Villaverde, Hortaleza, Ciudad Lineal o Moratalaz y en muchos municipios más, con el mismo trabajo y el mismo tipo de presupuesto en todos.
Elige tu municipio para ver la información local —tipo de vivienda y de garaje, ordenanzas, zona de bajas emisiones— y pídenos el estudio para instalar tu punto de recarga.
Aquí tienes las dudas más frecuentes.
No. El artículo 17.5 de la Ley de Propiedad Horizontal establece que instalar un punto de recarga para uso privado en una plaza individual del garaje del edificio «sólo requerirá la comunicación previa a la comunidad». No hay votación en junta. El coste de la instalación y la electricidad que consumas corren de tu cuenta. Te damos un modelo de comunicación para que lo entregues al presidente o al administrador.
En una vivienda lo más habitual es un cargador de 7,4 kW monofásico, que repone en una noche los kilómetros de un día normal. Con suministro trifásico se puede ir a 11 o 22 kW. Para el día a día, cargando de madrugada, 7,4 kW suele sobrar. En el estudio comprobamos tu suministro y te recomendamos la potencia que de verdad necesitas.
Normalmente no. Con control dinámico de potencia, un medidor en el cuadro vigila el consumo de la casa y el cargador baja su potencia cuando hace falta, de modo que no salta el general aunque tengas el horno o el aire encendidos. Solo conviene ampliar cuando la casa ya va justa sin el coche, y eso lo valoramos antes de proponerte nada.
Sí. Instalamos cargadores con conector Tipo 2, el estándar europeo que usan prácticamente todos los eléctricos e híbridos enchufables que se venden en España. Si tu coche tiene alguna particularidad, lo comprobamos en el estudio.
Una instalación doméstica estándar suele resolverse en un día. Depende de la distancia entre el cuadro y el punto de carga y de si hay que pasar el cable por zonas comunes. En garajes de varias plantas o en empresas lleva más, y te damos el plazo concreto en el presupuesto.
No hay un precio único: depende de la potencia del cargador, del modelo, de la distancia del cuadro al punto de carga y de la obra necesaria. Por eso no damos cifras al aire. Hacemos un estudio sin compromiso y te entregamos un presupuesto cerrado y desglosado.
No. En la Comunidad de Madrid lo gestionaba la Fundación de la Energía de la Comunidad de Madrid (Fenercom) y la convocatoria de 2025 admitió solicitudes hasta el 31 de diciembre de 2025; desde entonces no se aceptan más. El Programa Auto+ (Real Decreto 609/2026) subvenciona la compra de vehículos, no la instalación del punto doméstico.
Para particulares, la deducción estatal del 15 % en el IRPF por instalar un punto de recarga en vivienda propia, con una base máxima de 4.000 € al año, para instalaciones que terminen como tarde el 31-12-2026 y sin pagos en efectivo (Real Decreto-ley 7/2026). En Madrid capital, además, una bonificación del 20 % del ICIO por la instalación si no es obligatoria por normativa, y un 75 % de bonificación del IVTM para vehículos con etiqueta CERO.
Con la tarifa de acceso 2.0TD, el periodo valle (P3) en la Península va de 0 a 8 h de lunes a viernes laborables y abarca todas las horas de sábados, domingos y festivos nacionales, según la Circular 3/2020 de la CNMC. Programamos el cargador para que cargue en esas horas.
En Madrid capital, los vehículos con etiqueta CERO aparcan gratis y sin límite de tiempo en las plazas verdes y azules del SER, tienen acceso a las zonas de bajas emisiones de especial protección (Distrito Centro y Plaza Elíptica) y una bonificación del 75 % en el IVTM, según el Ayuntamiento de Madrid.
Casi nunca hay que cambiar el cuadro entero. Lo que se añade es un circuito dedicado con sus protecciones: magnetotérmico, diferencial tipo A y protección frente a fugas de corriente continua de 6 mA. En edificios antiguos a veces falta espacio en el cuadro; lo vemos en el estudio antes de tocar nada.
En Madrid capital y en los municipios de la Comunidad de Madrid: área metropolitana sur y este, Corredor del Henares, noroeste y Sierra. Dinos tu municipio y te confirmamos cuándo podemos pasar a hacer el estudio.
El cargador tiene la garantía de su fabricante, que varía según la marca y el modelo. A eso se suma la responsabilidad sobre nuestro montaje: si algo de la instalación no funciona como debe, lo resolvemos. Trabajamos con marcas reconocidas para que el respaldo del fabricante sea serio.
Para particulares en vivienda unifamiliar, para vecinos con plaza en garaje comunitario, para comunidades que quieren preparar todo el garaje y para empresas y flotas que necesitan cargar varios vehículos. Cada caso se enfoca distinto y te lo explicamos en el estudio.
Sí, y muchas veces es lo más sensato. Se puede dejar la línea o el punto montado para el día que llegue el coche, evitando obras a última hora. En comunidades, dejar la infraestructura preparada abarata las instalaciones posteriores de cada vecino.
Estudio sin compromiso para tu vivienda, tu plaza en el garaje comunitario o tu empresa, en Madrid capital o en cualquier municipio de la Comunidad.
